汽車件模具熱流道在熱流道行業(yè)內(nèi)占了一個(gè)很大的份額，越來越多的主機(jī)廠都選擇用熱流道來注塑汽車件，在競爭越來越激烈的21世紀(jì)，產(chǎn)品要求越來越苛刻，過程中的檢測變得尤為重要，在選擇汽車件模具熱流道供應(yīng)商的時(shí)候?qū)崃鞯缹I(yè)化程度要求越來越高，以下對這個(gè)領(lǐng)域的項(xiàng)目做一個(gè)簡單的淺析：

汽車件分為內(nèi)飾件和外觀件。內(nèi)飾件一般對表面要求不是很高，但是對裝配部位的強(qiáng)度要求較高，一般用開放式熱流道比較多，產(chǎn)品較小就用點(diǎn)澆口，產(chǎn)品較大就用大水口，有些產(chǎn)品要求不高的也可以用冷流道，但是高端車一般都是熱流道成型；外觀件對熔接痕的要求非常高，當(dāng)然有些內(nèi)飾裝配件對熔接痕的要求也比價(jià)高的，關(guān)鍵位置是決不能允許有熔接痕的，這個(gè)時(shí)候就要用時(shí)序針閥熱流道來調(diào)整熔接痕的位置，外觀件一般是汽車前后保險(xiǎn)杠，門板，格柵，儀表臺等等，有些外觀件做皮紋處理，做了皮紋處理以后，熔接痕就不明顯了。

隨著人們對質(zhì)量意識的提升，一般在做皮紋之前就會(huì)對熔接痕做一個(gè)要求，以此來提高產(chǎn)品最終上市以后的一個(gè)保障。有些客戶在熱流道選擇的時(shí)候，開放式和時(shí)序針閥之間猶豫不決，當(dāng)然，開放式的話，有一個(gè)死板的地方，就是熔接痕一旦出現(xiàn)以后，無法調(diào)整，只能通過開冷流道的方式來進(jìn)行很麻煩的微調(diào)，但是時(shí)序針閥就不一樣了，可以通過噴嘴的進(jìn)澆順序來大幅度調(diào)整熔接痕，進(jìn)而有更多的回旋余地，只是時(shí)序針閥成本比開放式要高出不少，其中的利弊權(quán)衡就顯得相當(dāng)重要了。